Barrikadenkämpfe in den Tagen der Pariser Kommune, Häuserkampf beim Einzug der Roten Armee: Die breite Straße von Mitte Richtung Friedrichsfelde und grob Richtung Frankfurt hieß zu Beginn im 17. Jahrhundert Frankfurter Straße, dann Große Frankfurter Straße und bekam über die Jahrhunderte immer mal ein Stück dazu oder etwas abgeklemmt: Nach Stalin benannt war sie nur recht kurz, nach Stalin aussehen wird ein Teil von ihr wohl auf ewig.

Der Zweite Weltkrieg beendet, die Häuser zerstört und die Alten allein mit den Ruinen: Im Berlin der Nachkriegszeit werden die zerbombten Häuser von Trümmern befreit. Einen Plan, wie die Frankfurter Allee wieder aufgebaut wird, gab es Ende der 40er Jahre noch nicht.

Trümmerfrauen bargen aus den Ruinen das Material für den Wiederaufbau. Steine für den Bau der neuen sozialistischen Allee.

Erst einmal Stalin und dann die Allee: Monate bevor ein paar Straßen weiter der Grundstein für die Wohnhäuser entlang der Stalinallee gesetzt wurde, stellten die Funktionäre sich zu Füßen des neuen Stalindenkmals auf und huldigten dem "Stählernen": erster Sekretär des Zentralrates der FDJ, Erich Honecker (li.), Staatspräsident Wilhelm Pieck (2.v.li.) und Ministerpräsident Otto Grotewohl (3.v.l.).

Lange aber stand dieser "Stählerne" aus Bronze nicht auf seinem Sockel: Rund zehn Jahre prangte er auf einem Klotz aus Beton, Marmor und Sandstein, zwischen Koppen- und Andreasstraße an der zunächst nach ihm benannten Allee: Josef Stalin. Errichtet im August 1951, abgerissen im November 1961.

Vorne und hinten "neu", dazwischen "alt": Am U-Bahnhof Marchlewskistraße wachsen nach dem Bau des Hochhauses an der Weberwiese die Neubauten entlang der damaligen Stalinallee.

Der Zeichner und Maler Oskar Nerlinger begleitete in vielen Zeichnungen die Bauarbeiten rund um die Stalinallee und die Weberwiese.

Bauschutt und Fahnenschmuck: Die Arbeiten an der Stalinallee boten reichlich Anlässe zum Feiern von Grundsteinlegungen und Rohbauabschlüssen.

Mit den Architekten übers Baufeld: Hermann Henselmann (1.v.l.) begeht mit seinen Kollegen die fertig gestellten Gebäude.

Schräg gegenüber des einzigen Nicht-Stalinbaus der frühen 50er Jahre dort, dem Laubenganghaus nach Vorlagen des Architekten Hans Scharoun, entstand eine Grünfläche - der Rosengarten, im Frühsommer 1953 einer der Ausgangspunkte der Arbeiterproteste des 17. Juni.

Die Menschen, darunter viele Bauarbeiter aus den Häusern an der Stalinallee, zogen 1953 - hier am Alexanderplatz - zum Regierungssitz an der Leipziger Straße und forderten zunächst Normerleichterungen und die Rücknahme restriktiver Steuern, Abgaben und Regelungen. Der Aufstand wurde niedergeschlagen, viele Aktivisten verurteilt und inhaftiert.

Richtig neu, aber auch ein bisschen historisch und berlinerisch: Säulen, Zierelemente und Friese - die Stalinallee sollte in ihrem Stil Historie und Zukunft - Berlin und Sozialismus - vereinen.

Neues Wohnen und neue Mobilität: Schon bald nach Fertigstellung der Allee konnten dann Autos auf mehreren Spuren auf der neuen, fast schnurgeraden Straße fahren. Aber so richtig schick wurde es dann erst...

...auf den Postkarten: ein paar neue Autos, von jeder sozialistischen Sorte eins, viel Licht von den Laternen und noch ein bisschen schwarz-weißes Abendrot - die neue Allee war Postkartenmotiv.

Und am 23. August 1961, wenige Tage nach der Errichtung der Berliner Mauer demonstrierten Erich Honecker, damals Sekretär für Sicherheitsfragen des Zentralkomitees der SED, und Staats- und SED-Parteichef Walter Ulbricht militärische Stärke mit einem "Kampfappell" auf der damals noch immer Stalinallee benannten Magistrale, unmittelbar vor dem Strausberger Platz.

Der Strausberger Platz und die (mittlerweile umbenannte) Karl-Marx-Allee waren alljährlich die großen Aufmarschareale für Staatsfeiern und Aufmärsche rund um den 1. Mai und den DDR-Nationalfeiertag 7. Oktober.

Weniger pompös, moderner und lebensnaher: Das Restaurant Moskau entstand gegenüber der Mokka-Milch-Eisbar, hinter dem Strausberger Platz Anfang der 60er Jahre auf der Karl-Marx-Allee, und dokumentierte die neue Zeit mit weniger Prunk und Protz und einer neuen Architektur.

Und neben der Mokka-Milch-Eisbar wuchs der große Neubau fürs Vergnügen: das Kino International.

Fördergebiet, Denkmalschutz und Neugestaltung - die Karl-Marx-Allee wird saniert und erhalten und gepflegt. An vielen Ecken der Straße ist darum die Zeit und der Geist dieser Nachkriegsjahre im Osten Berlins sehr gut erhalten und dokumentiert.

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