Zunächst das Datum der Fertigstellung: "Alle Beteiligten sind optimistisch, eine Schüsselübergabe mit den Tagen der offenen Tür Ende April 2021 durchführen zu können", hieß es im November 2020 in einer Pressemitteilung des Bundesamts für Bauwesen und Raumordnung über die rund 140 Millionen Euro teure "Grundinstandsetzung" des Ludwig-Mies-van-der-Rohe-Baus der "Neuen Nationalgalerie" am Südrand des Kulturforums.

Die voraussichtliche Neueröffnung des Hauses sei anschließend für den Sommer geplant, erklärte man kurz vor Weihnachten.

Rund sechs Jahre - seit 2015 - ist das Haus dann geschlossen gewesen und ein Großteil der Werke eingelagert. 1968, ein Jahr vor seinem Tod, hatte van der Rohe, der Star-Architekt der Moderne, das Haus noch miteröffnet.

Mit den Sanierungsarbeiten wurden mehr als 35.000 Originalbauteile restauriert und wieder eingebaut.

Nach der Eröffnung wird das Museum als Teil der verschiedenen Häuser der Nationalgalerie wieder Werke des 20. Jahrhunderts bis in die 1960er-Jahre präsentieren.

Übrigens: In der direkten Nachbarschaft der Neuen Nationalgalerie laufen bereits die Bauarbeiten für das Museum für Kunst des 20. Jahrhunderts als dann neuer und ergänzender Teil der Nationalgalerie. Die Finanzierungs- und Zeitpläne für dieses "Museum der Moderne": 450 Millionen Euro wird es kosten und soll 2026 fertig sein.

140 Meter, 36 Stockwerke - Amazon klotzt beim "Edge East Side Berlin"-Hochhaus an der Warschauer Straße. Der Neubau gegenüber dem seit Jahren im Umbau befindlichen S-und- U-Bahnhof Warschauer Straße neben der East-Side-Mall soll umweltfreundlich und nachhaltig sein. Offizieller Baustart war zwar bereits 2018, aber 2021 nun soll der Tower in die Höhe wachsen. 2023 bereits soll es bezugsfertig sein.

Allerdings ist Amazon nicht Bauherr, sondern Hauptmieter des Gebäudes des Projektentwicklers "Edge". In der Werbung ist von "smarten Technologien", "Nachhaltigkeit" und einem "Verständnis von Gesundheit auf allen Ebenen" die Rede. "Maschinelles Lernen, Stichwort künstliche Intelligenz (KI)" seien die Arbeitsfelder, die Amazon hier bediene. Alles in allem soll das "Edge-Haus" das "gesündeste Hochhaus" Deutschlands werden.

Alles ist neu, und positiv und förderlich für alle, könnte man den Plan zusammenfassen, gäbe es nicht die Aktivisten von "Berlin vs. Amazon" [berlinvsamazon.com], für die Amazon ein "berüchtigter Konzern" ist. Der Bauantrag muss nach Einschätzung von "Berlin vs. Amazon" zurückgenommen werden, weil der Entwurf die festgesetzte Bauhöhe überschreite und nur eine "unzureichende Umweltverträglichkeitsprüfung" stattgefunden habe. Diese Rücknahme allerdings geschah nicht. Darum ist "Edge" nun im Plan, der vorsieht: Im Februar 2021 steht der erste Kran. Für "Amazon" ist das Haus ein Zukunftslabor, für "Berlin vs. Amazon" ein Haus, das einen 140 Meter tiefen Schatten auf Friedrichshain- Kreuzberg werfen wird.

Der Alexanderplatz ist bereits seit Jahrhunderten nicht einfach nur ein Platz. Er ist eine Art Zeitzeuge der letzten Regierungsperioden: Vorplatz des Königstors im 18. Jahrhundert nach dem Einzug Friedrichs I. als König in die Stadt, wuselige Einkaufsmeile und Verkehrsknoten im frühen 20. Jahrhundert, Planungsareal der modernen und mobilen Stadt um 1930, zerbombte Stadtlandschaft 1945, ab 1950 das große Modellprojekt für die ostdeutsche neue Städtebaulinie, gefolgt von den Nachwendeübermalungen dieser sozialistischen Stadtplanung und Architektur.

Ein Baustein dieser nun stattfindenen großen Nachwende-Umgestaltung ist die Errichtung einer kleinen Hochhausmeile vom Alex aus in Richtung Norden und Osten. Seit 2018 im Plan und für das Jahr 2023 als "abgeschlossen" angekündigt, ist ein neues Hochhaus direkt neben dem Einkaufszentrum Alexa an der Otto-Braun-/ Ecke Alexanderstraße. Der Name: "Alexander. Berlin's Capital Tower", also ein Turm namens Alexander schräg gegenüber vom Alexanderhaus und unweit des Fernsehturms hinterm Alexanderplatz. Mehr Alex geht nicht.

Shopping und schicke Penthäuser sollen hier im "Alexander" entstehen. Und eine Marke setzt das Haus auch bereits vor seiner Errichtung für die Suche nach Bewohnern: höchstes Wohnhaus Berlins. Bauvorbereitung und Baugeginn starteten spät im Jahr 2019 mit einigen Monaten Verzug, 2021 nun soll "Alexander" in die Höhe wachsen.

So ist es oft: Von außen sieht man nicht, dass es drinnen ordentlich bröckelt. Die Komische Oper, 1892 erbaut, kurz vor Kriegsende 1945 erheblich zerstört, 1947 wiedereröffnet und in den 1960ern mit neuem Foyer und Fassade versehen, bereitet sich auf eine Rundumerneuerung vor.

Der Auftrag lautet: Sanierung des Bestands. Die Finanzierung von knapp 230 Millionen Euro ist vom Senat bereits bilanziert. Der Plan einer strengen und denkmalschutzgerechten Sanierung in den Zustand der letzten großen Neugestaltung von 1966 [www.komische-oper-berlin.de] steht. Der Grund: Es bröckelt der Putz, und es stockt die Technik. Für einen bislang noch nicht exakt festgelegten Zeitraum von mehreren Jahren soll das Ensemble dafür ins Schillertheater ziehen.

Doch nicht nur das Alte wird neu, sondern das Ungenutzte wird endlich auch Teil des Hauses: Die teilweise als Parkplatz dienende Fläche des Grundstücks entlang der Glinkastraße zwischen Unter den Linden und Behrenstraße wird mit einem Funktionsneubau für Probebühnen, Technik und Verwaltung bebaut und das Haus so erweitert. Der Entwurf des Anbaus stammt vom Büro Kadawittfeldarchitektur aus Aachen und gewann im Herbst den Architekturwettbewerb.

Der Zeitplan sieht nun vor, dass ab 2023 das Haus im Schillertheater gastiert und spätestens 2030 Sanierung und Neubau abgeschlossen sind. 2021 plant das Haus seinen Umzug, der 2022 starten und 2023 vollzogen werden soll. Oder in der Opernsprache: 2021 ist Termin für das Libretto, 2022 sind die ersten Proben, und 2023 findet die Generalprobe in Charlottenburg statt. 2030 stehen dann alle wieder auf dem frisch polierten neuen Parkett in der Behrenstraße. So zumindest bisher der Plan.

Berlins Gleisnetz hat in den letzten Jahren ausgesprochen intensive Pflege und Verbesserungen erfahren. Das soll auch 2021 so weiter gehen, etwa im äußersten Berliner Norden, wenn zunächst auch nur mit der Planung eines neuen S- und Regional-Bahnhofs "Karower Kreuz" im Bezirk Pankow. Doch die groben Ansagen lesen sich ambitioniert: Zwei Ebenen für den Umstieg zwischen sieben S- und Regionalbahnen sind hier konzipiert für zunächst rund 15.000 Umsteiger pro Tag. Die Bahn nennt den geplanten Halt einen "Turmbahnhof".

Das Karower Kreuz als Schnittstelle zwischen dem urbanen Innenstadtverkehr mit der S-Bahn und den Vorortpendelströmen: Das ist der Kern des Verkehrskonzept des Berliner Senats für den Nordosten der Hauptstadt, wo etwa durch Neubauprojekte in Blankenfelde und Blankenburg Zehntausende ein neues Heim finden sollen.

Der Bahnhof selbst ist geteilt in ein "Oben" und "Unten". Oben soll die S2 (Bernau-Blankenfelde) einen neuen Halt zwischen Karow und Buch bekommen. Voraussichtlich über das Kreuz fährt dann auch die S8 (Birkenwerder-Zeuthen). Ebenfalls noch nicht fest eingeplant ist die Verlängerung der S75 bis zum "Karower Kreuz" und die Einrichtung einer neuen Linie S6 mit Start in Buch und dem Anschluss über den Nordring zum Ostkreuz nach Grünau. Damit wäre dann an diesem neuen Kreuz-Bahnhof der Umstieg für Pendler aus dem Osten möglich.

Von den Regionalbahnlinien sollen am neuen "Karower Kreuz" etwa der RE3 (Stralsund-Berlin), der RB12 der NEB (Niederbarnimer Eisenbahn, Berlin-Templin), die von Karow verlaufende NEB-Heidekrautbahn RB27 sowie neue Linien wie die S6 von Buch nach Grünau halten. Noch vor wenigen Jahren hoffte man, den Bahnhof 2021 eröffnen zu können. Doch das ist lange hinfällig. 2021 wird vielleicht feststehen, wann der Bahnhof "Karower Kreuz" kommt.

Die Bebauung des Blankenburger Südens bekommt einen Plan - so könnte man den 2021er-Schritt für dieses bis 2030 fertigzustellende Projekt überschreiben. Geht es nach dem Bausenat [www.stadtentwicklung.berlin.de], soll voraussichtlich in den ersten drei Monaten des Jahres 2021 das Struktur- und Nutzungskonzept für den Blankenburger Süden vorliegen. Diesem Schritt vorausgegangen war das 2020er Werkstattverfahren für dieses Areal im Norden des Bezirks Pankow.

Das einstige Dorf Blankenburg, eingemeindet mit der Schaffung von Groß-Berlin 1920, ist umgeben von erheblichen unbebauten oder nur schwach strukturierten Flächen. Viele davon waren zuletzt Kleingärten, durchzogen von Wassergräben, sowie ehemalige Rieselfelder. Hier soll nun ein neuer Stadtteil entstehen mit etwa 6.000 Wohnungen sowie Schulen und Kitas, Grünflächen und insgesamt 40 Hektar Gewerbe. All das, wie es in der Ankündigung des Senats heißt, "gut mit der Nachbarschaft verknüpft sowie schnell und umweltfreundlich angebunden".

Vier Teams waren 2018, 2019 und 2020 beauftragt, Pläne zu entwickeln. Ihre Arbeiten sind nun Grundlage für das Konzept. Streit aber ist vorprogrammiert und bricht sich bereits in breiten Protesten vor allem der Kleingärtner Bahn, die ihre Gärten verlieren. Doch nicht nur Lauben und Kleingärten sollen weichen und bebaut werden - auch viele Grünflächen. Sie wurden ebenfalls begutachet und bewertet.

Vom S-Bahnring direkt zum Hauptbahnhof – das soll ab Sommer 2021 möglich sein. Dazu wurden in den vergangenen Jahren Brücken und Tunnel gebaut. Denn mit einer Anbindung an den Ring kann man den Hauptbahnhof und die weiter entfernten Stadtteile sowie die Peripherie Berlins noch schneller verbinden.

Die große Zukunft über diesen ersten Ringbahnanschluss hinaus ist in einigen Jahren die S21 als neue Nord-Süd-Verbindungslinie über den Hauptbahnhof. In einem ersten Schritt erhält diese Nord-Süd-Verbindung zunächst ihre Anbindung an den Ring im Norden. Im Verkehrsplanungsdeutsch des Senats heißt das: "Die neue S-Bahn-Strecke hat zum Ziel, die nördlichen und südlichen S-Bahn-Äste (aus Richtungen Heiligensee, Frohnau, Buch, Wannsee, Lichterfelde Süd und Lichtenrade) sowie den Berliner Innenring an den Berliner Hauptbahnhof, an die U-Bahnlinien U5, U2 und U1 sowie an das Parlaments- und Regierungsviertel anzuschließen." Doch all das gibt es erstmal noch nicht, sondern nur den kleinen Stich vom Hauptbahnhof zur Ringbahnstrecke.

Zunächst passiert das über den Ring-S-Bahnhof Wedding hin zum Gesundbrunnen mit der neuen 3-Stationen-Übergangsstummellinie Linie S15 im 10-Minutentakt. Am Hauptbahnhof wurde dafür zunächst ein Interimshalt geschaffen, der später von einem Bahnhof unter dem Hauptbahnhof im Jahr 2026 abgelöst werden soll. Auch im Jahr 2026 dann soll auch der Ring-S-Bahnhof Westhafen mit der aufgefrischten Siemensbahn zum Hauptbahnhof erreicht werden.

Er war der Vergnügungspark Ostberlins in einem Land, wo Vergnügen als bürgerlich und unnötig galt: der Kulturpark im Berliner Plänterwald. Der Ganzjahresrummelplatz schloss alljährlich nur für wenige Wintermonate. Seit mehr als 20 Jahren aber bereits ist dieses Vergnügen Geschichte und rottet. Doch nicht mehr lange.

Bereits 2019 wurden erste Erschließungsarbeiten etwa für Gas, Strom, Abwasser und IT gestartet. Nach Angaben der landeseigenen Grün Berlin GmbH sollen die Arbeiten auf dem rund 23 Hektar großen weitgehend eingezäunten Gelände bis ins Jahr 2021 gehen. Damit sollen dann die Voraussetzungen geschaffen werden für die Ausbauarbeiten des neuen Parks. Schrittweise soll der dann eröffnet werden, doch mit veränderter Nutzung und sehr eingeschränken Ausmaßen. Denn ein Teil des Plänterwaldes steht seit Jahren bereits unter Landschaftsschutz.

Zunächst wird für den künftigen Spreepark ein sogenannter Kernbereich geschaffen. Er umfasst das Gelände rund um das Riesenrad und soll nach drei Jahren Ausbauzeit (ab 2021) im Jahr 2024 öffnen. In den darauffolgenden zwei Jahren soll dann der gesamte Bereich des alten Kulturparks fertig sein, also bis 2026.

Das Senatsprojekt "Labor Spreepark" soll in dieser Vorbereitungsphase Einblicke bieten, und die Bürgerbeteilung für die möglichst naturnahe Erschließung des Parks ermöglichen.