Auf dem Weg zur geplanten BER-Eröffnung 2020 ist ein Hindernis wie von Zauberhand weggefallen: Zur Not gehe es auch ohne das neue Zusatzterminal, sagen die Betreiber jetzt - und haben eine überraschende Begründung dafür.
Es geht voran mit dem BER, auch wenn es immer noch gravierende Probleme auf der Baustelle gibt: Diese Zwischenbilanz zog Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup, der am Freitag dem Aufsichtsrat Rede und Antwort zu der Dauerbaustelle stehen musste.
Der frühere BER-Technikchef Amann wusste schon 2012, dass Kabelschächte unter Wasser standen. Das sagte er am Freitag im BER-Untersuchungsausschuss. Flughafenchef Lütke Daldrup dagegen hatte kürzlich erklärt, erst 2016 davon erfahren zu haben.
Er habe nie eine Lockerung von TÜV-Kriterien gefordert, um die Fertigstellung des BER zu sichern. Das hat Flughafenchef Lütke Daldrup am Mittwochabend im rbb bekräftigt - genau wie den Eröffnungstermin. Langfristig sollten die Bauvorschriften jedoch geändert werden.
Flughafenchef Lütke Daldrup will nach rbb-Recherchen einige TÜV-Auflagen lockern lassen, um mit der Fertigstellung des BER schneller voranzukommen. Dafür erntet er Empörung bei der Opposition - und eine klare Absage von Brandenburgs Bauministerin.
Engelbert Lütke Daldrup will wohl schwächere Prüfvorschriften am BER durchsetzen. Interne E-Mails legen nahe: Die Unterstützung der Infrastrukturministerin sei nötig, um den Eröffnungstermin im Oktober 2020 zu sichern. Von T. Friedrich, B. Hermel und Th. Rautenberg
Die Wirtschaft in der Hauptstadtregion ist zuletzt deutlich gewachsen. Doch Wirtschafts- und Unternehmensverbände sehen weiter Luft nach oben. Dafür müsse es aber mehr als aktuell sechs Langstrecken-verbindungen geben, um die Region besser zu vernetzen.
Der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft hat sich am Freitag mit Bau- und Personalfragen beschäftigt. Ein neuer Technikchef für den BER wurde berufen - der fünfte seit 2012. Außerdem wurde verkündet: Die Arbeiten für die Eröffnung 2020 seien im Zeitplan.
Die Nachtflugregelungen am künftigen Flughafen BER sind mit dem Grundgesetz vereinbar. Das hat das Bundesverfassungsgericht entschieden. Anwohner hatten Beschwerden eingelegt. Flughafenchef Lütke-Daldrup hofft nun auf Rechtsfrieden.
Wenn der BER im Jahr 2020 eröffnet ist, wird er bereits zu klein sein. Daher soll die Kapazität des Flughafens bis 2040 auf 58 Millionen Fluggäste nahezu verdoppelt werden. Die Finanzierung ist allerdings weiter unklar. Und es gibt Gegenwind für die Pläne.
Seit Jahren kämpfen BER-Anwohner um den Schallschutz. Am Dienstag haben sie nun einen weiteren Erfolg erzielt: Künftig muss die Flughafengesellschaft (FBB) auch Wintergärten und Wohnküchen vor Fluglärm schützen. Die Fraktionen fordern ein Umsteuern der FBB.
Wer in der Nähe des BER wohnt und einen Wintergarten oder eine Wohnküche hat, muss den Lärm in diesen Räumen nicht einfach so hinnehmen. Das Oberverwaltungsgericht stärkte am Dienstagabend einmal mehr die Rechte der Flughafen-Anwohner.
Falls der Flughafen BER wie geplant im Oktober 2020 eröffnet, könnte er weiterhin Steuergelder erhalten. Denn er soll sofort ausgebaut werden. Der Bundestag hat nun den Weg für ein weiteres Darlehen frei gemacht. Brandenburg und Berlin zögern noch.
Das Berliner Parlament wird sich erneut mit dem Pannenflughafen BER beschäftigen – und das bereits zum dritten Mal. CDU und FDP kündigten bereits im März einen Untersuchungsausschuss an - mussten ihren Antrag allerdings nochmal nachbessern.
Vor dem Berliner Abgeordnetenhaus hat BER-Geschäftsführer Engelbert Lütke Daldrup mal wieder von leichten Verspätungen berichten müssen. Der Eröffnungstermin Ende 2020 sei zwar nicht in Gefahr, beteuert er, dennoch bittet er um Unterstützung.
Das Chaos vor der - später geplatzten - BER-Eröffnung muss erheblich gewesen sein: Ein Bauunternehmer nutzte das aus, um im großen Stil falsche Rechnungen zu stellen. Der Betrug fiel erst später auf. Nun wurde er dafür in Cottbus verurteilt.
Es läuft nicht gut beim BER. Nun hat sich auch noch Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup bei einem Wanderunfall eine Wirbelverletzung zugezogen. In den nächsten Wochen ist er nur eingeschränkt arbeitsfähig.
In Cottbus hat der Prozess gegen einen Bauunternehmer begonnen, der am BER Tausende Arbeitsstunden doppelt abgerechnet haben soll. 250.000 Euro Schaden sollen so entstanden sein. Der Beschuldigte soll das Chaos vor der verpatzten Eröffnung ausgenutzt haben.
Nun also billig, auf Neu-Deutsch "Low-Cost": Das Zusatzterminal des BER soll noch vor der Eröffnung des Flughafens - zuletzt für 2020 angekündigt - fertig werden. Auf technischen Schnickschnack oder gar Luxus verzichten die Planer dabei. Von Thomas Rautenberg
Er war 2014 als Hoffnungsträger an den BER geholt worden, um die Entrauchungsanlage in den Griff zu bekommen. Nun schmeißt BER-Technikchef Jörg Marks hin. Auf eigenen Wunsch verlässt er das Unternehmen zum Ende des Jahres.
Es hat schon fast Symbolcharakter: Im noch nicht eröffneten Terminal des BER sind schon Monitore ausgebrannt, obwohl dort noch kein Flug abgefertigt wurde. Im Abgeordnetenhaus bietet der Flughafen am Donnerstag derweil Stoff für scharfe Worte.
CDU und FDP fordern einen dritten Untersuchungsausschuss zum Pannen-Flughafen BER - und überrumpeln damit die anderen Fraktionen im Abgeordnetenhaus. Kritiker vermuten allerdings schon, dass es am Ende vor allem um Tegel gehen soll. Von Sebastian Schöbel
Fluglärm-Gegner können am Landtagsgebäude in Potsdam protestieren und auch mit einer Videoinstallation die Fassade illuminieren. Das hat das Verwaltungsgericht entschieden - und sich damit gegen die Argumentation der Landtagspräsidentin gestellt.
Die Verzögerungen bei der Inbetriebnahme des BER kosten weiteres Geld. Die Finanzlücke von rund 770 Millionen Euro kann nur zum Teil durch Kredite gedeckt werden. Der Rest soll vom Steuerzahler kommen, dafür hat der Flughafen-Aufsichtsrat am Freitag gestimmt.
Eigentlich wollen die Fluglärm-Gegner die Brandenburger Abgeordneten mit einer Video-Illumination an das erfolgreiche Volksbegehren zum Nachtflugverbot erinnern. Doch nun ist um die Aktion ein Streit entbrannt: Landtagspräsidentin Stark hat die Aktion untersagt.
Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup lud am Mittwoch Journalisten in das unfertige Terminal 1 des Flughafen BER ein, um für die private Finanzierung des künftigen Ausbaus zu werben.
Berlin will keine weiteren Steuergelder für den BER ausgeben. Deshalb setzt der Flughafen jetzt auf private Investoren. Mietkauf ist das Stichwort der Stunde. Damit würde der Flughafen zwar auch belastet - aber eben erst später, sagt Flughafenchef Lütke Daldrup.
770 Millionen Euro zusätzlich braucht der BER, um fertiggebaut zu werden: Der Koalitionsausschuss aus SPD, Linken und Grünen will dafür jedoch keine weiteren öffentlichen Gelder locker machen.
In der Politik steigt der Unwille, weiteres Geld im Flughafen BER zu versenken. Um wenigstens die erste Ausbaustufe an den Start zu bringen, kommt die Berliner CDU wieder mit einer alten Idee um die Ecke: einer Teilprivatisierung des Airports.
