Die Eröffnung des Flughafens BER im Sommer 2020 ist ein Stück wahrscheinlicher geworden: Der TÜV hat die Entrauchungssteuerung abgenommen. Das teilte Flughafenchef Lütke Daldrup am Dienstag mit. Damit sind aber noch nicht alle Probleme vom Tisch.

Der TÜV sieht den BER-Eröffnungstermin aufgrund zahlreicher Mängel als "stark gefährdet". Die Bundesregierung verlangt deshalb laut einem Medienbericht nun vom Flughafenchef bis Mittwoch eine verbindliche Aussage.

Alte Probleme und mögliche K.o.-Fehler: Ein Tüv-Bericht soll Tausende Mängel an der BER-Baustelle offenbaren. Flughafenchef Lütke Daldrup wiederholt aber sein Mantra vom sicheren Eröffnungstermin. Der Bericht müsse in seiner Gesamtheit gesehen werden.

Vor 2.500 Tagen hätte der BER eigentlich eröffnet werden sollen - stattdessen gab es Rücktritte, Entlassungen und Milliarden Euro geschätzte Mehrkosten. Ein paar Ideen, was man in diesen 2.500 Tagen alles hätte erreichen können. Von Frank Preiss

Angaben des TÜV im BER-Ausschuss zur aktuellen Lage auf der Baustelle gaben den Anstoß: CDU und FDP wollen den Untersuchungszeitraum bis zur Gegenwart ausdehnen. Das könnte weitreichende Folgen haben. Von T. Friedrich, T. Rautenberg, B. Hermel

Es ist alles drin - Büros, Dolmetscherkabinen, Pressekonferenzraum. Aber prunkvoll ist das derzeitige Regierungsterminal in Schönefeld nicht. Der Bund fordert daher einen zweiten, "angemessenen" Neubau. Trotz Millionenkosten.

Es drohe ein Verkehrsinfarkt, sollte der Flughafen BER wie geplant im Herbst 2020 öffnen. Darin sind sich Kommunalpolitiker einig, die am Montag zum Gespräch im BER- Sonderausschuss geladen waren. Sie fordern einen schnellen Ausbau des Verkehrsnetzes.

Kann der BER im Oktober 2020 eröffnen? Flughafenchef Lütke Daldrup bleibt optimistisch. Allerdings wird der Zeitpuffer immer knapper. Schon wieder muss Baufirmen mehr Zeit eingeräumt werden, weil die Mängelliste nicht so schnell abgearbeitet wird, wie erhofft.

Die Firmen am BER wollen keine Auskunft mehr über den Stand der Arbeiten auf der Flughafenbaustelle geben. Die Chance, dass der Flughafen pünktlich öffnet, sieht mittlerweile selbst der Vizefraktionschef der Berliner SPD nur noch bei 50 Prozent. 

Auf dem Weg zur geplanten BER-Eröffnung 2020 ist ein Hindernis wie von Zauberhand weggefallen: Zur Not gehe es auch ohne das neue Zusatzterminal, sagen die Betreiber jetzt - und haben eine überraschende Begründung dafür.

Es geht voran mit dem BER, auch wenn es immer noch gravierende Probleme auf der Baustelle gibt: Diese Zwischenbilanz zog Flughafenchef Engelbert Lütke Daldrup, der am Freitag dem Aufsichtsrat Rede und Antwort zu der Dauerbaustelle stehen musste.

Der frühere BER-Technikchef Amann wusste schon 2012, dass Kabelschächte unter Wasser standen. Das sagte er am Freitag im BER-Untersuchungsausschuss. Flughafenchef Lütke Daldrup dagegen hatte kürzlich erklärt, erst 2016 davon erfahren zu haben.

Er habe nie eine Lockerung von TÜV-Kriterien gefordert, um die Fertigstellung des BER zu sichern. Das hat Flughafenchef Lütke Daldrup am Mittwochabend im rbb bekräftigt - genau wie den Eröffnungstermin. Langfristig sollten die Bauvorschriften jedoch geändert werden.

Flughafenchef Lütke Daldrup will nach rbb-Recherchen einige TÜV-Auflagen lockern lassen, um mit der Fertigstellung des BER schneller voranzukommen. Dafür erntet er Empörung bei der Opposition - und eine klare Absage von Brandenburgs Bauministerin.

Engelbert Lütke Daldrup will wohl schwächere Prüfvorschriften am BER durchsetzen. Interne E-Mails legen nahe: Die Unterstützung der Infrastrukturministerin sei nötig, um den Eröffnungstermin im Oktober 2020 zu sichern. Von T. Friedrich, B. Hermel und Th. Rautenberg

Die Wirtschaft in der Hauptstadtregion ist zuletzt deutlich gewachsen. Doch Wirtschafts- und Unternehmensverbände sehen weiter Luft nach oben. Dafür müsse es aber mehr als aktuell sechs Langstrecken-verbindungen geben, um die Region besser zu vernetzen.

Der Aufsichtsrat der Flughafengesellschaft hat sich am Freitag mit Bau- und Personalfragen beschäftigt. Ein neuer Technikchef für den BER wurde berufen - der fünfte seit 2012. Außerdem wurde verkündet: Die Arbeiten für die Eröffnung 2020 seien im Zeitplan.

Die Nachtflugregelungen am künftigen Flughafen BER sind mit dem Grundgesetz vereinbar. Das hat das Bundesverfassungsgericht entschieden. Anwohner hatten Beschwerden eingelegt. Flughafenchef Lütke-Daldrup hofft nun auf Rechtsfrieden.

Wenn der BER im Jahr 2020 eröffnet ist, wird er bereits zu klein sein. Daher soll die  Kapazität des Flughafens bis 2040 auf 58 Millionen Fluggäste nahezu verdoppelt werden. Die Finanzierung ist allerdings weiter unklar. Und es gibt Gegenwind für die Pläne.

Seit Jahren kämpfen BER-Anwohner um den Schallschutz. Am Dienstag haben sie nun einen weiteren Erfolg erzielt: Künftig muss die Flughafengesellschaft (FBB) auch Wintergärten und Wohnküchen vor Fluglärm schützen. Die Fraktionen fordern ein Umsteuern der FBB.

Wer in der Nähe des BER wohnt und einen Wintergarten oder eine Wohnküche hat, muss den Lärm in diesen Räumen nicht einfach so hinnehmen. Das Oberverwaltungsgericht stärkte am Dienstagabend einmal mehr die Rechte der Flughafen-Anwohner.

Falls der Flughafen BER wie geplant im Oktober 2020 eröffnet, könnte er weiterhin Steuergelder erhalten. Denn er soll sofort ausgebaut werden. Der Bundestag hat nun den Weg für ein weiteres Darlehen frei gemacht. Brandenburg und Berlin zögern noch.

Das Berliner Parlament wird sich erneut mit dem Pannenflughafen BER beschäftigen – und das bereits zum dritten Mal. CDU und FDP kündigten bereits im März einen Untersuchungsausschuss an - mussten ihren Antrag allerdings nochmal nachbessern.