Die Flughafengesellschaft Berlin Brandenburg GmbH hat laut Konzernabschluss noch nicht bilanzierte finanzielle Verpflichtungen in Höhe von 838 Millionen Euro. Das geht aus dem Konzernabschluss für 2019 hervor. Es stellt sich die Frage, wovon soll das bezahlt werden. Von René Althammer und Susanne Opalka
Ende Oktober soll der BER an den Start gehen, daran halten die Beteiligten auch in der Corona-Krise fest. Jetzt testen Komparsen den künftigen Flughafen. Der angebliche Fehlalarm eines Brandmelders wurde aufgeklärt - Schuld war eine heimliche Zigarettenpause.
Im Herbst sollen die ersten Flieger vom BER abheben, aber noch immer hat die Mehrheit der Anwohner keinen Schallschutz bekommen. Aus Kostengründen weigert sich die Flughafengesellschaft offenbar, auf Wünsche und Bedürfnisse der Anwohner einzugehen.
Wie valide ist die Finanzplanung für den BER? Berechnungen des rbb hatten im Juni eine deutliche Abweichung zur Prognose der Flughafengesellschaft aufgezeigt. Im Rahmen seiner allgemeinen Prüfung will der Bundesrechnungshof sich das nun genauer anschauen.
Vergangene Woche berichtete der rbb über mutmaßlich zu hohe Einnahmeerwartungen der FBB durch den reinen Flugverkehr nach Inbetriebnahme des BER. Nun beschäftigen sich auch die Rechnungshöfe mit der Finanzplanung der Flughafengesellschaft.
Wie groß ist die Finanznot des BER-Betreibers FBB? Fakt ist: Die Corona-Krise hat die Aussichten verdüstert, doch laut Betreiber nicht ganz so stark wie jüngst in einem rbb-Bericht festgestellt. Aber auch die FBB räumt ein: Hunderte Millionen fehlen.
rbb-Recherchen weckten Zweifel an der Finanzplanung der Flughafengesellschaft Berlin-Brandenburg. Das Unternehmen und die Senatsfinanzverwaltung widersprachen. Doch die Argumente widerlegen die Berichterstattung nicht. Von René Althammer
Seit 2017 dient TXL-Befürwortern ein geheimes Gutachten als Beweis dafür, dass der Flughafen Tegel profitabel ist und offen bleiben muss. Das Papier ist unter Verschluss, der rbb konnte es nun aber einsehen. Es wirft etliche Fragen auf - allerdings weniger über TXL. Von Sebastian Schöbel
Die Berliner Flughafengesellschaft fordert staatliche Hilfe wegen der Corona-Krise. rbb|24 Recherche hat Kernaussagen der Flughafengesellschaft nachgerechnet: Die Finanzplanung ist mehr als zweifelhaft. Von René Althammer und Susanne Opalka
Da die Passagierzahlen in der Corona-Krise eingebrochen waren, sollte der Flughafen Tegel noch im Juni vorübergehend schließen. Es wurde spekuliert, dass der Airport danach nie wieder öffnen würde. Doch nun bleibt er sogar vorerst offen - bis November.
Der Berliner Flughafen Tegel darf am 15. Juni vorübergehend schließen. Das haben die Gesellschafter beschlossen. Flughafenchef Lütke Daldrup stellte im rbb jedoch klar, dass der Airport nur vom Netz geht, wenn die Passagierzahlen weiter niedrig bleiben.
Früher topmodern, heute wie aus der Zeit gefallen - der Flughafen Berlin-Tegel schleicht seinem Ende entgegen. Geplant war er als bequemer "Drive-In-Airport" der kurzen Wege, heute ist er völlig überlastet. Die Geschichte des TXL in Bildern.
Ab Juni soll der Flughafen in Tegel vorübergehend schließen. Wegen der Corona-Krise gibt es kaum noch Fluggäste. Die neu gewonnene Ruhe stößt bei den Anwohern allerdings auf eine geteilte Meinung. Von Anna Hanke
Der Flughafen Tegel soll offenbar erst Anfang Juli vom Netz gehen. Auf die Verschiebung hat der Bund gedrängt. Ob Tegel dann überhaupt noch vorübergehend geschlossen wird, steht inzwischen wieder in Frage. Am Mittwoch entscheidet die Gesellschafterversammlung. Von Thomas Rautenberg
Die Corona-Pandemie hat den Berliner Flughäfen sinkende Passagier- und damit Umsatzzahlen beschert. Bis der Betrieb sich wieder normalisiert, vergehen möglicherweise Jahre, erwartet Flughafenchef Lütke Daldrup. Deswegen fordert er weitere Finanzhilfen.
Der Flughafen Tegel soll geschlossen werden, 200.000 Euro am Tag will die Betreiberfirma so sparen. Wegen der Corona-Krise bleiben die Fluggäste aus. Der Bund war eigentlich gegen die Schließung, könnte aber seinen Widerstand aufgegeben haben.
Die Opposition im Berliner Abgeordnetenhaus hatte die Beurlaubung von Flughafenchef Lütke Daldrup gefordert - dem BER drohe die Pleite, hieß es zuvor in einer Studie. Am Donnerstag hat sich der Senat jedoch hinter Lütke Daldrup gestellt.
Droht dem BER nach der Eröffnung ein Finanzdesaster? Oder ist das Unternehmen solide finanziert, wie der Flughafenchef erklärt. Jetzt ist die Finanzfrage Thema im Berliner Abgeordnetenhaus. Auch Brandenburg fordert Antworten. Von R. Althammer und S. Opalka
"Der Postillon" hat dem BER viel zu verdanken. Viele Witze wie die Erfindung des Futur III oder die Sache mit dem märkischen Indianerfriedhof wären ohne das Flughafendesaster nicht möglich gewesen. Nun gibt die Satireseite etwas zurück: die App zum selber scheitern.
Mindestens 50.000 Passagiere müssten den Flughafen Tegel wieder nutzen, damit er aus seiner angedachten Corona-Zwangspause zurückkehren kann. Kaum zu schaffen, sagt Airportchef Lütke Daldrup. Aber auch wenn TXL dicht bleibt, wird er weiter Geld kosten.
Es ist ein Meilenstein in der schier endlosen Pannen-Geschichte des Flughafens BER: Nach etlichen Fehlschlägen hat nun der Landkreis Dahme-Spreewald den Bau abgenommen und die Nutzungsfreigabe erteilt. Es ist ein großer Schritt Richtung Eröffnung im Oktober.
Wenn der BER den Betrieb aufnimmt, sollen die technischen Probleme beseitigt sein. Wirtschaftlich bleibt er ein Problem: Hohe Kreditlasten und überschaubare Einnahmen erfordern ein finanzielles Sanierungskonzept, sonst scheint die Insolvenz absehbar. Von R. Althammer und S. Opalka
Nie war die BER-Eröffnung so sicher wie heute - sagt Flughafenchef Lütke Daldrup. Sogar die Corona-Krise könne den Termin im Oktober nicht gefährden - im Gegenteil. Da die Krise aber den bestehenden Flughäfen zu schaffen macht, will Lütke Daldrup Tegel vom Netz nehmen.
Der Flughafen BER will bis 2040 seine Kapazität fast verdoppeln. Daher soll der Flughafen Schönefeld vorerst weiter betrieben werden und Terminal 2 gebaut werden. Eine Klage eines Bürgervereins dagegen ist am Donnerstag abgewiesen worden.
Bis Ende 2040 soll die Kapazität des Flughafens BER auf dann 55 Millionen Passagieren nahezu verdoppelt werden. Anwohner der Umlandgemeinden klagten dagegen: Sie fordern neue Gutachten und mehr Bürgerbeteiligung. Ein Gericht sah das nun anders.
Die IHK Berlin und die CDU-Fraktion fordern eine bessere Anbindung für den BER. Im Gespräch sind verlängerte und ausgebaute Bahnen. Die CDU fordert, Flugreisende sollten umsonst Bahn fahren. Vor genau 20 Jahren war noch vom Transrapid die Rede.
Audio: Inforadio | 01.01.2019 | Gespräch Martin Krebbers mit Thomas Rautenberg
2020 soll der BER eröffnen. Dieses Mal aber wirklich. Thomas Rautenberg ist da vorsichtig. Er hat ein bisschen zu viel erlebt in den 23 Jahren als BER-Reporter. Dass ihn der neue Flughafen so lange beschäftigen würde, hätte er sich damals nicht vorstellen können.
Stippvisite am BER: Flughafenchef Lütke Daldrup führte am Freitag die Mitglieder des Untersuchungsausschusses durch die (noch) leeren Hallen. Bei manchen Politikern blieb auch nach dem Vor-Ort-Termin die Skepsis groß. Von Thomas Rautenberg
Nach Vorstellung von BER-Chef Lütke Daldrup sollen künftig 70 Prozent der Passagiere mit Bus und Bahn zum Flughafen gelangen. Neben schnellen Busverbindungen plant der VBB in jeder Stunde den Halt von 14 Zügen - auch ein Fernzug ist darunter.
Lange hatte der Bund darauf beharrt, dass am BER - nach einem Interimsterminal - auch noch ein 344 Millionen Euro teures Regierungsterminal gebaut wird. Jetzt hat die Bundesregierung die Pläne auf Eis gelegt - zumindest bis 2030.
