Zahlen des Kraftfahrbundesamtes - Mehr Trabis und Wartburg rollen durch Deutschland

So 25.12.22 | 17:07 Uhr
  34
Symbolbild: Ein Mann sitzt in einem Trabant und fährt auf der Straße von Saupsdorf in Richtung Sebnitz (Bild: dpa/Daniel Schäfer)
Audio: Antenne Brandenburg | 25.12.2022 | Bild: dpa/Daniel Schäfer

Mehr Autos der Modellreihe Trabant und der Marke Wartburg rollen auf Deutschlands Straßen. Dem Kraftfahrtbundesamt zufolge steigt deren Zahl sogar schon seit Jahren.

Aktuell sind laut Statistik bundesweit 39.342 Fahrzeuge des Kultautos aus Zwickau zugelassen, das umgangssprachlich Trabi genannt wird. Mehr als 10.000 sind demnach allein in Sachsen unterwegs - so viele wie nirgendwo sonst in Deutschland.

In Sachsen fahren die meisten Trabis und Wartburg

Platz zwei mit etwa 6.300 Trabis belegt Brandenburg, gefolgt von Thüringen (5.700). 2010 zählte das Kraftfahrtbundesamt deutschlandweit etwa 34.800 zugelassene Trabis, die Liebhaber auch "Rennpappe" nennen. Der erste Trabant war am 7. November 1957 vom Band des VEB Sachsenring Automobilwerke gelaufen. Bis zum Produktionsstopp 1991 wurden insgesamt gut drei Millionen Stück produziert.

Auch der einst in Eisenach in Thüringen produzierte Wartburg ist noch gelegentlich im Straßenbild zu sehen. Laut aktuellen Zahlen sind 8.726 der einstigen DDR-Mittelklassewagen zugelassen, die meisten davon in Sachsen (2.058). Die Statistik von 2010 wies noch 7.700 Fahrzeuge aus.
1955 wurde im Automobilwerk Eisenach der erste Wartburg unter der Bezeichnung 311 gebaut. Insgesamt liefen etwa 1,2 Millionen Fahrzeuge dieser Marke vom Band. Die Produktion wurde 1991 stillgelegt.

Ganz anderer Wert als vor 20 Jahren

Ein Grund für die Beliebtheit sei, dass sich viele mit dem Auto an ihre Vergangenheit erinnert fühlten, sagte der Vorsitzende des Trabant-Clubs Zwickau, Thomas Winkelmann. "Das Auto hat heute einen ganz anderen Wert als noch vor 20 Jahren und ist nun im Bereich des Oldtimers angekommen." Ersatzteile seien noch erhältlich, sagte Winkelmann. "Die gängigen Verschleißteile werden noch gefertigt."

Doch nicht nur Autos aus der DDR-Zeit sind beliebt. Vor allem im Osten Deutschlands sind auch noch viele Simson-Mopeds unterwegs. Laut Kraftfahrtbundesamt sind mehr als 20.500 dieser Zweiräder zugelassen. Sie wurden einst in der südthüringischen Stadt Suhl gebaut. Dagegen gehören die DDR-Linienbusse vom Typ Ikarus zu Rarität: Nur mehr als 30 haben offiziell die Erlaubnis, im Straßenverkehr zu fahren.

 

Sendung:

34 Kommentare

Wir schließen die Kommentarfunktion, wenn die Zahl der Kommentare so groß ist, dass sie nicht mehr zeitnah moderiert werden können. Weiter schließen wir die Kommentarfunktion, wenn die Kommentare sich nicht mehr auf das Thema beziehen oder eine Vielzahl der Kommentare die Regeln unserer Kommentarrichtlinien verletzt. Bei älteren Beiträgen wird die Kommentarfunktion automatisch geschlossen.

  1. 34.
    Antwort auf [Lothar/Berlin ] vom 26.12.2022 um 10:55

    Ein vernünftig gewarteter Oldie wird kaum Krach und Gestank verbreiten. Das zählt für einen Trabbi genauso wie für ein Oldsmobile, einem altem Landy "Wolf". Ab einen gewissen "Erhaltungsgrad" wird jedes Auto/Mopped zum Nebelwerfer und der Sound ist nunmal anders - stammt noch aus einem anderen Jahrtausend.

  2. 33.

    Nach der Wende wurden die Trabis am Straßenrand geparkt, und vergessen. Jetzt sind sie in Ostdeutschland zum Kultfahrzeug, und mitunter zum Oldtimer geworden, und das ist gut so!

  3. 32.
    Antwort auf [Helmut Krüger] vom 26.12.2022 um 18:31

    "Ideen gab´s reichlich, die Umsetzung wurde aus den unterschiedlichsten Gründen verhindert." Nicht nur Ideen, es gab sogar funktionsfähige Prototypen (nicht nur bei Autos, sondern auch beim später eingestellten Flugzeugbau der DDR).

  4. 31.
    Antwort auf [pmv] vom 26.12.2022 um 12:21

    Ein treibender Motor der friedlichen Revolution war gerade, dass der so bez. Mittelbau sich ständig die Nase an den geschlossenen Türen stieß: Ideen gab´s reichlich, die Umsetzung wurde aus den unterschiedlichsten Gründen verhindert. Insofern stellte die letzte Ausgabe des Trabanten einen 20 Jahre vergangenen techn. Zustand dar.

  6. 29.

    .......mir ist inzwischen ein Trabbi oder Wartburg zu teuer. Folglich habe ich mich für noch mehr Kohle für einen 40 Jahre alten Benz entschieden.
    Resultat - Elekktronik und Technik ohne Ende - die heute kaum noch reparabel ist.

    Für Freaks der Oldsmobile aus dem Osten - die sind reparabel.

  7. 28.

    Na und? So lange sie durch den TÜV kommen, sollen sie doch rollen.
    Von schlechter Qualität scheinen sie ja auch nicht zu sein, wenn sie nach 30 Jahren noch rollen.
    Wie viele Golfs gibt es denn noch, die älter als 30 sind?

  8. 27.
    Antwort auf [pmv] vom 26.12.2022 um 12:21

    An der mangelnden Ingenieurskunst im Osten hat es nun wirklich nicht gelegen. Schon zu DDR-Zeiten wurde die Frage gestellt: "Warum sieht der Trabi so aus, wie er nun mal aussieht? - Ganz einfach, weil er nicht von Konstrukteuren konstruiert, sondern vom Politbüro beschlossen wurde!"

  9. 26.

    Zu Sperrspitze ostdeutscher Ingenieurskunst: Das gesamte DDR Auto war eine reine Patentfrage.
    Alle wichtigen und sinnvollen a.k.a. bequemen Patente waren in den Westen gewandert. Die DDR, der Ostblock hätte die Patentgebühren nicht zahlen können. Dafür fehlte es im Ostblock an Geldwert.

    Polen baute den 125er Fiat in Lizenz, die Sowjetunion baute auch ein paar Modelle via Lizenz.
    Dann gab es noch Skoda.... Musste man mögen, glaube ich.
    Insgesamt kann man dem Ostblock zu Gute halten, dass er sich an geltendes Patenrecht gehalten hat.
    Resultat allerdings ist die Pappe und der Wartburg.

  10. 25.
    Antwort auf [pmv] vom 26.12.2022 um 12:21

    Auf vieles können wir stolz sein. Was ostdeutsche Ingenieurskunst alles hervorgebracht hat, googeln Sie einfach mal nach, Sie werden erstaunt sein. Ich zum Beispiel habe einen Fuhrpark an alten DDR Mopeds und wenn ich mit ihnen unterwegs bin, denke ich immer gern an meine Jugend zurück und es werden wieder mehr die dieses Hobby mit einem teilen. Sie glauben gar nicht wie schön es sein kann wenn man in geselliger Runde über alte Zeiten plaudert, zum Beispiel über ebend den Trabbi, Wartburg oder den Mopeds, mit dem Trabbi an den Balaton uvm.Viele haben sich wieder so ein Schmuckstück hergerichtet, pure Ostalgie, aber wirklich verstehen kann das nur der, der damit groß geworden ist und Sie gehören halt nicht dazu,was auch nicht schlimm ist.

  11. 24.

    Ich hatte darüber nachgedacht, mir einen 125er Fiat (polnischer Lizenzbau) zu besorgen.
    1. Habe ich keine Zeit für so ein Projekt. Diese Autos fressen Lebenszeit. Die Familie geht immer vor.
    2. Erinnere ich mich sehr gut daran, wie die Männer in meiner Kindheit ständig rumfummeln mussten um die Autos fahrbar zu halten. Irgendwas war immer..
    3. Diese Fahrzeuge sind ineffektiv in dieser Motorklasse.
    4. Umweltaspekte
    So sehr ich gern auch eine Buchanka fahren würde, ich könnte keine Zeit dafür aufbringen.

  12. 23.

    Woher wollen sie denn wissen, wie viele Simson Mokicks noch da sind? Meins steht seit 20 Jahren in der Garage und war nur in 4 Jahren mal versichert und in Nutzung. Einen Fahrzeugbrief besitze ich nicht. Den grünen Fahrzeugschein hatte man in den 1980ern in der DDR abgeschafft. Manch einer hat seine Simson später bei KBA in Flensburg registriert, aber nicht jeder. Ich nicht. Wozu auch? Das ist höchstens bei einem Verkauf sinnvoll. Jederzeit kann ich mit ne Versicherung holen und losfahren.

  14. 21.
    Antwort auf [Jaro] vom 26.12.2022 um 10:31

    Das könnte auch ein Grund sein, die Dinger zu pflegen und zu fahren: Provokation und Protest. Die Frage, was nachhaltiger ist, stellt sich ohnehin. Ein 50 Jahre altes, umweltschädliches Auto zu fahren, hat andererseits die Produktion von 3 bis 5 Neuwagen erspart. Ein Horror für unsere Konsumgesellschaft. Sobald Nachhaltigkeit mit der Wachstumsideologie in Konflikt gerät, ist sowieso Schluss mit lustig. Damit geraten wir aber in eine Sackgasse.

  15. 20.
    Antwort auf [pmv] vom 26.12.2022 um 12:21

    Hier muß ich Ihnen vollkommen zustimmen. Früher habe ebenso auch über die Westdeutsche“ Käseglocke „gelästert.
    Bin nun mal der klassische Fahrradfahrer. Schon immer gewesen.

  16. 19.
    Antwort auf [Lothar/Berlin ] vom 26.12.2022 um 10:55

    Sie müssen einfach berücksichtigen, dass der Trabant und der Wartburg die Spitze ostdeutscher Ingenieurskunst repräsentieren, Hand in Hand mit Holzkunst aus dem Erzgebirge oder Bunzlauer Keramik. Darauf muss man als Ostdeutscher doch einfach stolz sein - worauf denn sonst?

  17. 18.
    Antwort auf [Jaro] vom 26.12.2022 um 10:31

    Mancher Ossi hat erfolgreich verdrängt, dass es 1990 den meisten nicht schnell genug gehen konnte, ihren Trabi loszuwerden.

  18. 17.
    Antwort auf [Jaro] vom 26.12.2022 um 10:31

    Ich besitze keinen Führerschein. Doch was ich sehr mag sind coole, schöne Oldsmobile und nicht so ein Auto was ich immer mit Krach u.Gestank in Verbindung bringe.

  19. 16.
    Antwort auf [Lothar/Berlin ] vom 25.12.2022 um 18:15

    Das arrogante überhebliche Wessis damit nichts anfangen können ist nun schon seit mehr als 30 Jahren bekannt. Dazu musst du hier keinen Kommentar ablassen.

  20. 15.
    Antwort auf [Westnostalgist] vom 25.12.2022 um 19:08

    Ja, ich erinnere mich daran. Denn es war eben ein ganz anderer Geruch als das was man bis dahin kannte. Jedesmal, wenn ich einem Auto aus dieser Zeit begegne kann ich es riechen.
    Danke an den Kommentar des “Reinickendorfer“ . Alles hatte gute und schlechte Seiten. Und ja, diesen derzeitigen noch schlimmeren Konsumwahn empfinde ich als eine entscheidende Ursache für die schlechte Entwicklung der Gesellschaft.
    Wenn man sich mit Oldtimer beschäftigt, fühlt es sich gut an, selbst zu entscheiden und zu reparieren. Sein eigenes Gehirn zu benutzen. Eben nicht alle halbe Jahre das neueste Modell zu fahren..hat auch was von Nachhaltigkeit und man scheint auf dem Teppich zu bleiben.

  21. 14.
    Antwort auf [Westnostalgist] vom 25.12.2022 um 19:08

    Ja und am Mittwoch hab ich auch nen stinken Trabi am Rathaus Neukölln gerochen. Berliner Kennzeichen

  22. 13.
    Antwort auf [Westnostalgist] vom 25.12.2022 um 19:08

    Und? War's bei uns im Westen etwa besser, bis auf Rede-Pressefreiheit und Konsumwahnsinn? Mich stört die arrogante Westsicht. Sollen die Pappen fahren, das hat was von Nachhaltigkeit zu tun, wenn es auch müffelt. Oldtimer werden nunmal überwiegend nicht km Alltag bewegt sondern sind Kulturgut.

  23. 12.

    Da sind sie, die sich den Umgang mit den Ostdeutschen einfacher vorgestellt haben und sich die Mauer zurück wünschen. Erwartungshaltung, die hat der damalige Bundeskanzler verkündet. Ostalgie? Was ist da gefährlich, rufen die etwaa Angstzustände hervor? Der Trabant durfte sogar fahren, als die Luft in Berlin West so schlecht war, dass dort kein Auto fuhr oder es keinen Sprit gab.
    Trabi und Wartburg ist halt kult und bedarf der Pflege.

  24. 11.

    Trabi bin ich nur mal mitgefahren - meine Eltern hatten einen Wartburg. Waren zur Zeit ihrer Entwicklung bis auch den Zweitaktmotor gar nicht verkehrt.
    Reparaturfreundlich waren die Karren auch.
    Ob man heute wirklich aus „Protest“ damit täglich unterwegs sein möchte - muss man schon ganz schön hartnäckig sein.
    Meins ist das nicht (mehr).

  25. 10.
    Antwort auf [Jörg] vom 25.12.2022 um 21:26

    "Der Artikel sagt lediglich aus, dass der Bus "Ikarus" Inder DDR ein Linienbus war."
    So versteht man das bei erstmaligem Lesen aber nicht, man kann es sich nur im Nachhinein so zurechtdeuteln, wenn man hier eben Kontra geben will.
    Es geht vorher um Trabant, Wartburg und Simson, also DDR-Fabrikate. Moskwitsch oder Jawa werden ja eben nicht genannt.

  26. 9.
    Antwort auf [Helmut Krüger] vom 25.12.2022 um 19:23

    Nun ja, ganz so war es nicht. Es gab sogar mehrere Neuentwicklungen von Nachfolgern für Trabi & Wartburg. Wurden direkt von den alten Männer des ZK abgelehnt. Darüber gibt es mehrere Beiträge in div.Fachmagazinen. In Zwickauer Museum kann man z.b.auch eine Dieselmotor-Entwicklung im Trabi finden. In Eisenach wurde z.b.ein 3-Zyl.-4-Takt-Motor entwickelt. Es lag nicht an den Ingenieuren, sondern an der Wirtschaftsführung der DDR.
    Ich muß zwingend auch keinen Trabi oder Wartburg mehr haben und hätte mir schon zu damaligen Zeiten was Anderes gewünscht. War halt nicht drin. Und die jetzt noch vorhandenen Trabi & Wartburg sind wohl kaum noch im Alltagsgebrauch. Protesthaltung? Weit hergeholt m.M.n.. Ostalgie? Vielleicht. M.M.n. ne Mischung aus Leidenschaft, Liebhaberei & Möglichkeiten.

  28. 7.
    Antwort auf [Jörg] vom 25.12.2022 um 21:26

    Habe ich gelesen. Es paßt aber trotzdem nicht so richtig thematisch dazu, da es sonst um Produkte aus DDR-Poduktion geht - ansonsten müßte man auch andere Fahrzeuge aus RGW-Produktion sinnvoll mit rein nehmen (alte Saporoschez, Moskwitsch, alte Lada (Schiguli) und Wolga, Polski Fiat ...).

  29. 6.
    Antwort auf [Björn] vom 25.12.2022 um 20:20

    Erst richtig lesen, denken und dann schreiben.
    Der Artikel sagt lediglich aus, dass der Bus "Ikarus" Inder DDR ein Linienbus war.

  30. 5.

    "Dagegen gehören die DDR-Linienbusse vom Typ Ikarus zu Rarität" Ikarus ist ein ungarischer Bushersteller keine ehemalige DDR-Firma, hat also nicht mit den restlichen Produkten im Artikel aus DDR-Produktion zu tun.

  31. 4.

    Im Grunde genommen versteckt sich hinter dem "Kult" des Trabanten einer Art Protesthaltung - ggf. gerade seitens Derjenigen, die im Frühjahr 1990 voller unrealistischer Erwartungen für den bloßen Beitritt stimmten und sich dann überrollt fühlten. Das aber wäre absehbar gewesen: Alles, was zutagetrat , war offenkundig, wer denn die Lektüre außerhalb von BILD und vom ZDF-Magazin nutzte.

    Der Trabant ist Musterbeispiel für das Unvermögen, ein zeitgemäßes Auto zu entwickeln. Da war der Mantel der Partei offenbar groß genug, dass führende Parteigenossen in Zwickau interventierten, sodass die Autoproduktion nicht RGW-weit bei CKD in Prag stattfand.

    Nicht, dass derlei Konzentration gut gewesen wäre; nur das: die Intervention hat mehr als 10 Jahre Stillstand bedeutet.

  32. 3.

    Schon wieder Ostnostalgie. Erinnert sich noch jemand an den Geruch Karl-Marx-str in Neukölln im Nov. 1989? Trabant umweltmässig bei Euro-Norm wahrscheinlich Minus4.

  33. 2.

    IKARUS-Busse kamen aus Ungarn.

  34. 1.

    Nicht mal geschenkt will ich den Trabbi nehmen.

Kommentartexte aufklappen

Nächster Artikel