Brandenburg - Mercedes-Benz baut "eSprinter" in Ludwigsfelde

Mo 12.12.22 | 16:27 Uhr
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Symbolbild: Das Nutzfahrzeug vom Typ Sprinter wird im Werk der Mercedes-Benz AG Ludwigsfelde gebaut. (Quelle: dpa/P. Pleul)
Bild: dpa/P. Pleul

Im Zuge des Umbaus der Lkw-Sparte ab dem Frühjahr 2024 soll im Mercedes-Benz-Werk in Ludwigsfelde (Teltow-Fläming) der neue Kleintransporter "eSprinter" produziert werden. Das teilte der Konzern am Montag mit.

Darüber hinaus will das Unternehmen das Werk Ludwigsfelde als "Kompetenzcenter für eVan-Individualisierungen" etablieren. Mercedes-Benz Vans ordnet sein Produktionsnetzwerk in Europa neu und sprach von einem Meilenstein für Elektro-Transformation. So soll im polnischen Standort Jawor ein neues Werk für die Produktion von Vans mit Elektroantrieb aufgebaut werden.

Mitarbeiter erhalten Weiterqualifikation

Seit 2018 wird in Ludwigsfelde das offene Modell der aktuellen Sprinter-Generation gebaut. Nach Angaben eines Konzernsprechers arbeiten hier etwa 2.000 Menschen in der Stammbelegschaft, hinzu kommen je nach Auftragslage Leiharbeiter. In dem Werk sollen nicht mehr Fertigungsstraßen entstehen, sondern auf den bestehenden Linien in Zukunft Verbrenner und E-Autos produziert werden.

Das bedeute, dass alle vorhandenen Mitarbeiter weiterqualifiziert werden müssen, hieß es. Das passiere auch schon in größerem Umfang, auch die Umbaumaßnahmen im Werk hätten schon begonnen.

Mit dem Betriebsrat habe man eine Vereinbarung geschlossen und damit die Grundlage für die künftige Entwicklung des Standortes geschaffen.

Sendung: Antenne Brandenburg, 12.12.2022, 14:00 Uhr

37 Kommentare

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  1. 37.
    Antwort auf [Wossi ] vom 13.12.2022 um 21:23

    Wo findet man eigentlich Ihren BAX in den KBA-Listen über Neuzulassungen?

  2. 36.
    Antwort auf [OPA KLAUS ] vom 13.12.2022 um 20:09

    Mir tun Ihre Enkel auch leid, da deren Opa nicht aktuelle Probleme von einer langfristigen Strategie zu Lösung eines grösseren Problems unterscheiden kann.

  3. 35.
    Antwort auf [Alfred Neumann ] vom 13.12.2022 um 20:04

    Die eVan Stückzaheln, individualisiert, werden wir hier bald nachlesen. Dann erinnere ich Sie nochmal.

  4. 34.

    Hier sollen also E-Sprinter gebaut werden. Heute habe ich im NDR einen Film gesehen, in dem Herr Habeck sagte, dass er möglichst viele Heizungen auf Luftwärmepumpen umstellen will. Natürlich elektrisch angetrieben.Wo soll der ganze Strom herkommen? Gleichzeitig will man ja auch noch Kohlestrom einschränken. Meine Enkel tun mir leid

  5. 33.
    Antwort auf [Wossi ] vom 13.12.2022 um 19:49

    Sie weigern sich also weiter beharrlich, den Unterschied zwischen einem 3,5t-Sprinter und Ihrem 7,5t-BAX zu erkennen. Der neue eSprinter fuhr bekanntlich gerade erst 475 km ohne Ladepause und spricht damit eine andere Zielgruppe an.

  6. 32.
    Antwort auf [Wossi ] vom 13.12.2022 um 19:49

    Sie weigern sich also weiter beharrlich, den Unterschied zwischen einem 3,5t-Sprinter und Ihrem 7,5t-BAX zu erkennen. Der neue eSprinter fuhr bekanntlich gerade erst 475 km ohne Ladepause und spricht damit eine andere Zielgruppe an.

  8. 30.
    Antwort auf [Alfred Neumann] vom 13.12.2022 um 12:51

    Hier geht es um die Produktion des eSprinters und die Individualisierung. Lassen Sie sich bitte nicht immer durch Buzz-Word-Bingo aus der Reserve locken.

  9. 29.
    Antwort auf [Wossi ] vom 13.12.2022 um 12:12

    Für die Mitarbeiter in Ludwigsfelde könnte es mittelfristig bzgl. Produktion wg. neuem Werk in Polen schwierig werden, aber nicht, weil Mercedes kein "pay per use" mit "atmenden Preisen" anbietet.

  10. 28.
    Antwort auf [AlfredNeumann] vom 13.12.2022 um 11:47

    Sie verdrehen die Aussagen derart falsch, um vorzuführen?
    Meine Anmerkungen, warum es für Ludwigsfelde schwierig wird, sind ganz klar und unmissverständlich. Auch für Sie!

  11. 27.
    Antwort auf [Wossi ] vom 13.12.2022 um 10:35

    Das Schätzen der Zubehörhersteller ist schon lange eine Stärke von VWN, während bei anderen einfach das nackte Nutzfahrzeig vom Band rollt und die glauben, damit den Marktbedürfnissen genüge getan zu haben. So bekommt man alles aus einer Hand.

    'Nen Vario umzubauen ist kein Geschäft mit Zukunft, da die seit 2015 nicht mehr gebaut werden. Haben Sie sich mittlerweile die Fotos von der Totalrestaurierung des BSR-Fahrzeuge angesehen. Dabei ist auch das wieder ein weitere Ablenkung vom Thema des individuell konfiguriertes Neufahrzeug, wobei auch bei VWN z.B. nicht nur ein Kühlaggregathersteller zur Auswahl steht.

    Übrigens arbeitet Daimler eng mit Paul zusammen, um den elektrischen Arocs zur Marktreife zu bringen. Win-Win für beide, da Daimler die größere Reichweite hat als ein, wie Sie selber anmerken, oft im verborgenen agierender Mittelständler mit seinem hochspezialisierten Wissen.

  12. 26.

    "So soll im polnischen Standort Jawor ein neues Werk für die Produktion von Vans mit Elektroantrieb aufgebaut werden." Da kann ja Ludwigsfelde froh sein, dass die EsprinterProduktion nicht auch abgewandert ist. Hat sich nicht schon eine Bürgerinitiative und NABU gemeldet, dass in Ludwigsfelde starke Umweltbelastungen drohen und es besser wäre, die 2.000 Menschen in der Stammbelegschaft Bürgergeld beantragen zu lassen?

  13. 25.

    Hallo RBB,

    Anmerkung zu "Im Zuge des Umbaus der Lkw-Sparte...":
    Seit gut einem Jahr hat die Mercedes-Benz AG nach Abspaltung der Daimler Truck AG keine Lkw-Sparte mehr. Beim Sprinter handelt es sich bei der Produktgruppe um einen Transporter.

    Viele Grüße,
    Peter

  14. 24.
    Antwort auf [Alfred Neumann] vom 13.12.2022 um 09:48

    „pay per use" bietet z.B. die Fa. Schmitz ihren Vermieterkunden. Junge & Co, also andere Marktbegleiter, können mithalten: Da wird mittels Fahrwerkspezialist BPW genau solche frei gestalteten Verträge mit angeboten, bei Bedarf. Da sind dann die gewünschten Komponenten drin oder eben nicht oder nur zum Teil. Es geht um transparente Kostenkontrolle und atmende Preise. Neues Denken halt....

  15. 23.

    "So soll im polnischen Standort Jawor ein neues Werk für die Produktion von Vans mit Elektroantrieb aufgebaut werden." Da kann ja Ludwigsfelde froh sein, dass die EsprinterProduktion nicht auch abgewandert ist. Hat sich nicht schon eine Bürgerinitiative und NABU gemeldet, dass in Ludwigsfelde starke Umweltbelastungen drohen und es besser wäre, die 2.000 Menschen in der Stammbelegschaft Bürgergeld beantragen zu lassen?

  16. 22.

    "So soll im polnischen Standort Jawor ein neues Werk für die Produktion von Vans mit Elektroantrieb aufgebaut werden." Da kann ja Ludwigsfelde froh sein, dass die EsprinterProduktion nicht auch abgewandert ist. Hat sich nicht schon eine Bürgerinitiative und NABU gemeldet, dass in Ludwigsfelde starke Umweltbelastungen drohen und es besser wäre, die 2.000 Menschen in der Stammbelegschaft Bürgergeld beantragen zu lassen?

  17. 21.
    Antwort auf [Alfred Neumann] vom 13.12.2022 um 09:25

    Nicht nur VWN auch MB sind dort Kunden. Für Sie war Kommentar #3 „ahnungslos“. Nun sollten Sie diesen nochmal lesen. Was meinen Sie warum die Motorwagenhersteller Firmen wie Spier und Junge als Hersteller von 4-5 T Stück/a schätzen. Individualisiert. Ab Losgröße EINS. Und es gibt noch eine ganze weiterer Mittelständler, die es können. Paul Nutzfahrzeuge hatten wir neulich bei der Vario-Elektrifizierung, siehe BSR. Solche Firmen sind das Rückgrat. Solide Arbeit im Verborgenen, immer nah am Kunden.
    Der Artikel hier kann dem Thema nur begrenzt gerecht werden. Um ein Werk wie Ludwigsfelde zu sichern, mit individualisierten e-Vans, bedarf es anderes Denkens, was man MB absprechen muss (Schuster bleib bei deinen Leisten). Nutzfahrzeugkäufer sind keine Privatleute, die sich erziehen lassen, was es gibt und was nicht....

  18. 20.
    Antwort auf [Wossi ] vom 13.12.2022 um 09:17

    Schon, dass Sie auch schon von solchen Dingen gehört haben. Interessanterweise ist bei meinem Arbeitgeber für die Fahrzeuge von VW VW auch Vertragspartner, während andere über dritte Dienstleister beschafft werden.

    Mit "pay per use" machen Sie dabei ein anderes Thema auf. Bietet z.B. die von Ihnen explizit erwähnte Firma Junge so etwas an?

  19. 19.
    Antwort auf [Wossi ] vom 13.12.2022 um 09:01

    Ihnen scheint immer noch nicht bewusst zu sein, dass z.B. die von Ihnen explizit erwähnte Firma Junge Premiumpartner von VWN ist. Früher ging der Kunde von Pontius nach Pilatus, um an sein individuelles Fahrzeug zu bekommen. Es ist ein offenes Geheimnis, dass die Individualisierung ab Werk die Stärke von VWN ist während andere lange in altem Denken verharrten.

  20. 18.
    Antwort auf [Alfred Neumann ] vom 13.12.2022 um 08:10

    „Voll-Leassing ist dabei auch nix neues. Mein Arbeitgeber praktiziert das seit Ewigkeiten.“
    Soetwas Teures will der Kunde in Neuland nicht und ist rückwärtsgewandt. Ein individualisierter Wartungsvertrag ist etwas ganz anderes: Von ihm spezifizierte Komponenten dazu oder abwählbar, Laufzeitabhängig und Monatsabhängig (z.B 48 Monate). Auch „pay per use“ (Zahle bei Gebrauch) usw. Der Kunde will die Kosten mitgestalten... Merken Sie den (Denk-)Unterschied um erfolgreich zusein?

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